据外媒报道，雷诺集团宣布，今年上半年其营业利润率达到了7.6%，这是该公司有史以来的最高水平。雷诺还表示，得益于新车价格的上涨、销量的改善和成本的降低，该公司已经接近了2025年的利润率目标。

雷诺此前的利润率纪录是在2017年下半年创下的，当时为7%。 雷诺的目标是到2025年达到8%的利润率，并到2030年达到10%。

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今年上半年，雷诺集团还恢复了盈利，其净利润为21.2亿欧元（合23.5亿美元）。相比之下，受俄乌冲突影响，2022年上半年该公司亏损了16.8亿欧元。

图片来源：雷诺

7月27日，雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一份声明中表示：“这些成果是我们过去三年不断努力降低成本的结果，也是我们注重价值的战略与前所未有的产品攻势相结合的结果。我们的基础从来没有像现在这样稳健过。”

雷诺首席财务官Thierry Pieton表示，新款Austral紧凑型SUV是公司收入和利润增长的主要驱动力，这款车的利润率为该公司历史最高。

雷诺表示，截至6月底，该公司在欧洲的积累订单相当于3.4个月的销量，预计全年销量将超过目标两个月。上半年雷诺全球销量增长了13%，欧洲增长了24%。

当前De Meo正在寻求让雷诺电动汽车和软件部门Ampere独立上市。在特斯拉大幅降价和竞争加剧的背景下，雷诺的这一计划正面临一些阻力，而激烈的竞争正在影响消费者对其旗舰电动汽车梅甘娜（Megane）E-Tech的需求。

7月25日，雷诺迈出了Ampere首次公开发行（IPO）的一步。经过与日产数月的谈判，日产同意斥资6亿欧元收购Ampere的股权。

Stifel分析师Pierre-YvesQuemener表示，日产对Ampere的投资是“温和的”， 而雷诺IPO计划目前仍在审查之中。雷诺正在进行Ampere的分拆，预计在今年晚些时候完成。

雷诺当前还在处理一些物流问题，该问题导致大量汽车滞留在工厂内部。截至6月底，雷诺的库存为56.9万辆，略低于3月底，该公司预计下半年运输问题将有所改善。

雷诺目前仍然致力于生产平价电动汽车，该公司的目标是到2027年，将下一代电动汽车的成本降低40%。

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